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MOXA IMC-21在北京地鐵五號線綜合監控系統中的應用

MOXA IMC-21在北京地鐵五號線綜合監控系統中的應用

2007/11/19 11:14:00

1、系統介紹
  北京地鐵5號線南起宋家莊,北至太平莊北站,線路全長約27.6km。全線設22座車站,其中16座地下站,分別為宋家莊,劉家窯、蒲黃榆、天壇東門、磁器口、崇文門、東單、燈市口、東四、張自忠路、北新橋、雍和宮、和平里北街、和平西橋、北土城東路、干楊樹,線路總長約16.9km。平均站間距為0.9km,其中兩個區間長度超過1.5km,最長站間距離1.7km。6座地面站,分別為大屯、大羊坊、立水橋、立水橋北站、太平莊、太平莊北,線路總長約10.7km,在太平莊設置車輛段1座、在宋家莊設停車場1座、在小營設控制中心1座。

2、IMC-21光電轉換器在ISCS系統中的應用
  北京地鐵五號線綜合監控系統ISCS包括:安全門系統(PSD)、、環境與設備監控系統(BAS)、火災自動報警系統(FAS)、自動售檢票系統(AFC)、乘客信息系統(PIS)。
       環境與設備監控系統(BAS)和安全門系統(PSD)為本ISCS項目的核心集成子系統之一,車站ISCS通過FEP(南瑞C306)與這些子系統冗余主PLC(西門子S7-400)的接口接入本站BAS設備運行狀態、模式號狀態和運行時間表內容等實時信息,在車站冗余實時服務器(SUN FIRE 240)內處理、存儲,車站的機電工作站(IMB M51e)可以從實時服務器調閱上述各類信息,通過全線的骨干網絡,OCC的環調工作站(IMB M51e)也可以從各車站實時服務器調閱各站的BAS信息;OCC環調與車站機電值班員可以進行BAS和PSD子系統的控制權限管理,OCC環調操作員與車站機電值班員在權限允許時可以對車站(OCC環調操作員可以選擇全線任一個車站、車站值班員只能在本站范圍內)BAS和PSD設備進行點控,對車站空調通風大小系統、動力照明系統、電扶梯系統和空調水系統進行模式控制;OCC環調操作員可以對全線各車站進行BAS和PSD時間表管理和控制。
  由于BAS和PSD子系統與FEP之間的通訊距離比較遠(有的超過100M),為保證可靠的通信,我們選用MOXA的IMC-21的以太網光電轉換器,IMC-21解決了使用傳統光電媒體轉換器時所遇到的問題:當聯機的其中一端中斷,另一端仍然繼續傳輸封包,然后等待已經斷線的那一端傳送信息。而 IMC-21 則當發現其中一端已經斷線后,會立即強制另一端也中斷聯機,讓應用軟件能夠適時地做出響應,滿足我們系統的快速、可靠性的要求。以下給出的是實際項目應用結構圖。

3、我對MOXA的評價
        北京地鐵五號線綜合監控系統是從南瑞自主研發的RT21-SAS系統的,實踐證明車站網絡由于采用IMC-21光電轉換器保證系統非常穩定與可靠,對MOXA的這款非常滿意。
         實際上,南瑞在各種工程項目中大量使用了MOXA的產品,據我所知,南瑞的寧淮高速電力監控項目的交換機選用的就是MOXA的EDS-518A-SS產品,且正在做的南京二號線的幾個項目也準備采用MOXA系列產品,包括交換機和光電轉換器。
         MOXA產品給我的感覺是質量非常有保證,且技術支持做的也很好,但與其它同類型相比,價格要高的多,這也許就是“出錢買好貨,折本不擔憂”諺語的最好詮釋吧!
  北京地鐵五號線綜合監控系統車站網絡與選用IMC-21光電轉換器,延長了網絡的通訊距離,切非常簡單,小巧,穩定,可靠,給我留下了很好的印象。

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